天然巧合——一些鐵路相關(guān)基層站段與中國足球何其相似

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看過這個標題后，相信一些讀者朋友大概會不假思索地懷疑，作者是不是喝多了？鐵路基層站段與中國足球純粹是風馬牛不相及，八桿子都打不到一起，怎么還能把他們相互聯(lián)系在一起？別著急，看完這篇文章，你就會知道，不僅他們之間有很多情況非常相似，而且各種套路和潛規(guī)則也幾乎同出一轍，大有異曲同工之妙，渾然一體之勢。

一，同樣都是待遇越來越高，但是水平卻越來越低。

在上世紀七、八十年代以前，中國足球?qū)嵭械氖菍I(yè)化管理體制。球員、教練的收入都不是很高，與一般的國有企事業(yè)員工基本上差不多。但是，那時中國足球的整體實力相對較高，在亞洲足壇長期處于前四名的一流水準。然而，到了九十年代實行職業(yè)化足球以后，球員和教練們的收入呈幾何級數(shù)大幅度增長，年薪超百萬、上千萬元的比比皆是。

而與此形成強烈反差的是，比賽成績卻越來越糟糕。逐漸從過去八十年代的亞洲一流、九十年代的亞洲二流，墮落到目前的亞洲第二十名左右。無止境、無底線地下滑，在國際賽事中，國足潰敗、國奧淪陷、國青崩盤……一次次用糟糕透頂、一塌糊涂的比賽結(jié)果向人們演繹和詮釋著沒有最差、只有更差的真正含義。一群群趾高氣揚的千百萬富豪，停球幾米外、傳球不到位、帶不了球、搶不著球、控不住球的拙劣表現(xiàn)丑態(tài)百出、慘不忍睹、令人窒息……

無獨有偶，在一些鐵路基層站段中，上世紀九十年代以前，各級管理人員的收入長期以來一直與一線工人基本相同，如果加上各類生產(chǎn)補貼，很多管理干部則相形見絀。那時，提拔鐵路管理干部的標準很高，不僅要求技術(shù)業(yè)務絕對過硬，工作經(jīng)驗特別豐富。而且還必須要群眾威信很高，道德品質(zhì)極佳的優(yōu)秀員工才能躋身為管理干部的行列。

然而近二、三十年以來，隨著社會不良風氣的影響，很多道德品質(zhì)不良、業(yè)務能力極差、知識水平低下、工作經(jīng)驗匱乏的烏合之眾，通過重金買官的途徑混入到管理人員的隊伍，使一些鐵路基層站段管理干部的整體素質(zhì)斷崖式下跌。外行領(lǐng)導內(nèi)行、門外漢指揮行家里手、一知半解不知深淺的二百五對專業(yè)人士指手畫腳等情況司空見慣。但是，頗具諷刺意義的是，這些人的各種收入?yún)s節(jié)節(jié)攀升。相對于一線職工普遍每個月幾千元的微薄收入，管理人員竟然大多都是萬元以上，其中很多人還享受著數(shù)十萬元的超高年薪收入。于是，工資收入與業(yè)務水平成反比的奇特現(xiàn)象便應運而生。

二，同樣都是條件越來越好，但是管理卻越來越差。

在過去很長一段時期內(nèi)，中國足球界的各級官員和優(yōu)秀教練員總是不辭勞苦、嘔心瀝血地率領(lǐng)球員因陋就簡，利用拮據(jù)的訓練經(jīng)費和簡陋的場地摸爬滾打、刻苦訓練，嚴格執(zhí)行從難、從嚴、從實戰(zhàn)出發(fā)，堅持大運動量訓練的"三從一大"原則，源源不斷地培養(yǎng)出了容志行、遲尚斌、古廣明、李富勝、趙達裕、賈秀全、馬林、柳海光、范志毅、彭偉國、楊晨、孫繼海等大量的亞洲一流球星。蘇永舜指揮球隊僅差一步進軍西班牙世界杯、曾雪麟率領(lǐng)球隊榮膺亞洲杯亞軍、高豐文統(tǒng)帥球隊躋身漢城奧運會。

然而，近二、三十年來，盡管國家體育總局和中國足球協(xié)會及各個職業(yè)足球俱樂部對足球運動的資金投入越來越多，從設(shè)施先進完善的現(xiàn)代化訓練基地、比賽場地、運動裝備，到奢侈的住宿條件和豐盛的餐飲標準，動輒豪華酒店、往返包機、海參魚翅。但是，與此相反，管理工作卻大相徑庭、天壤之別，李鐵之流更是將教練員的職務當成了牟取不義之財?shù)墓ぞ摺亩鴮е轮袊闱蜻B續(xù)多年在亞洲杯、亞運會、世界杯外圍賽及奧運會預選賽上顆粒無收。

層見疊出，在一些鐵路基層站段，過去的很多管理干部都是身先士卒，率先垂范，與廣大的一線職工同心同德，甘做群眾的表率，哪里有困難就出現(xiàn)在哪里，哪里有危險就奮斗到哪里?，越是艱險越向前，在廣大的職工中享有極高的聲譽。當年普遍流傳的一句話是："當干部就要吃苦在前享受在后，否則就別當干部。"

近些年來，相關(guān)部門對鐵路運輸工作的資金投入越來越多，視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路運輸管理系統(tǒng)、列車安全運行監(jiān)控記錄裝置、高科技含量的客貨車輛、施工機械、檢測維護救援設(shè)備及高性能的和諧型、復興型內(nèi)燃、電力機車、動力車組等現(xiàn)代化硬件設(shè)施應有盡有，并且按照國際先進標準，不斷地更新?lián)Q代。

然而，管理工作非但沒有與時俱進，跟上時代發(fā)展的步伐，反而卻嚴重下滑甚至倒退。多年來歷經(jīng)幾代鐵路人艱苦奮斗打造出的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風斷檔了；深入細致的思想政治工作削弱了；愛廠如家的敬業(yè)精神缺失了；和諧友愛的職場氛圍少見了。一些管理人員貪圖享樂、寬于律己、嚴于待人，形而上學、教條主義、形式主義、官僚主義非常嚴重。不分青紅皂白而簡單粗暴的考核扣款成為了唯一的管理手段，科學化管理、人性化管理只剩下了空洞的口號，先進的設(shè)備在落后的管理能力制約下完全沒有發(fā)揮出應有的作用。

三，同樣都是問題多多，但是卻賺得盆滿缽滿。

中國足壇的腐敗問題由來已久，從球員到教練員、從職業(yè)俱樂部到足協(xié)，幾乎每個環(huán)節(jié)都存在著腐敗的陰影，假球、黑哨、賭球、行賄、受賄、貪污等問題層出不窮、千瘡百孔。球員和教練員靠花錢進球隊、球隊靠花錢贏球，一些掌握一定實權(quán)的足協(xié)、俱樂部官員及教練員、裁判員大撈特撈。種種丑惡現(xiàn)象就像一顆顆毒瘤，侵蝕著中國足球的肌體，使中國足球一步步邁向崩潰的邊緣。

同樣，在一些鐵路基層站段中，潛規(guī)則無處不在，一切向錢看的不良風氣愈演愈烈。職工調(diào)整工作崗位靠錢買，提升職務靠錢買，不被扣款或少扣款同樣也要靠錢買。一些烏合之眾通過買官上位，脫離工人崗位成為"管事兒的"后，仗勢欺人、吃拿卡要、敲詐勒索、胡作非為，不擇手段地瘋狂回收"投資"的人生軌跡，幾乎形成了惡性循環(huán)的規(guī)律，把好端端的企業(yè)禍害得"烏煙瘴氣"、亂七八糟。

四，同樣都是自以為是，但是卻矛盾重重。

近二十多年來，中國足球青訓基礎(chǔ)薄弱、聯(lián)賽管理混亂、競技水平很低，長期閉門造車，忽視球員基本技戰(zhàn)術(shù)的訓練，已經(jīng)遠遠落后于世界足球的發(fā)展潮流。

長期以來，很多鐵路單位具有優(yōu)良的傳統(tǒng)和作風，秉承人民鐵路為人民的宗旨，嚴字當頭、鐵的紀律、團結(jié)協(xié)作、優(yōu)質(zhì)服務，運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展。然而，近二十多年來，一些鐵路基層站段為了盲目追求業(yè)績，好大喜功、虛張聲勢，熱衷于出風頭、搞花架子、標新立異、作表面文章。各種憑空想象、嚴重脫離實際的土政策、歪點子、餿主意層出不窮、屢禁不止，企業(yè)凝聚力、職工向心力、榮譽感、歸屬感、責任感嚴重下滑。很多職工紛紛怨聲載道、滿腹牢騷，干群關(guān)系急劇惡化、各類矛盾盤根錯節(jié)、各種隱患危機四伏、險象環(huán)生，一些管理人員弄虛作假、隱瞞事故等情況比比皆是、不計其數(shù)。

五，同樣都是"進去的"越來越多，但是卻愈演愈烈。

因為貪污受賄、違法亂紀，謝亞龍、南勇、楊一民、陳戍源、杜兆才、于洪臣、李毓毅等很多足球界的高官身陷囹圄。從個別足協(xié)主席、足球管理中心主任到主教練，從一些俱樂部官員到球員，沆瀣一氣、蛇鼠一窩。

有過之而無不及，同為貪贓枉法重災區(qū)的鐵路部門，上至原鐵道部長劉志軍，下到有關(guān)前鐵路局局長、鐵路局集團有限公司的董事長、總經(jīng)理和基層站段站段長，張曙光、邵力平、聞清良、羅金保、林奮強、宋德璽、李樹田、楊紹清、周榮、汪文忠等高官，因為涉嫌嚴重違紀違法而鋃鐺入獄的情況屢見不鮮、數(shù)不勝數(shù)。

當然，很多的相似之間也存在著比較明顯的差異。對于中國足球來說，由于公眾人物眾多，社會關(guān)注度很高，因而影響力很大，形成了千夫所指、老鼠過街人人喊打的局面。而相關(guān)鐵路基層站段問題的關(guān)注度僅限于本站段、本鐵路局集團有限公司及鐵路系統(tǒng)范圍內(nèi)。盡管性質(zhì)也非常嚴重，危害性也特別大，但是，社會影響力和輿論焦點卻遠遠低于中國足球。